Размяна на местата на гумите-въпрос ?

[Zlobich]

Въртя предни със задни всеки сезон. Най-малкото при боксуване било с предно или задно където е задвижването се износват по бързо. Таааа върти да оравновесяваш нещата или пък като износиш едини чифт сменяш с нов и не въртиш нищо

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

[eproHD]

Въртя предни със задни всеки сезон. Най-малкото при боксуване било с предно или задно където е задвижването се износват по бързо. Таааа върти да оравновесяваш нещата или пък като износиш едини чифт сменяш с нов и не въртиш нищо

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Виж тази идея ми харесва така ще купувам само по две нови,а не да ги въртя и накрая да дам пари за 4 нови

---------- Post added at 13:48 ---------- Previous post was at 13:47 ----------

Никога не трябва да се съмняваш в това което казвам.

Е никога ! Само по някога

[ecotronic]

И поради каква причина ще се износят по-бързо?
Искате да кажете,че една асиметрична гума поставена веднъж отдясно,не трябва да се поставя отляво?
Все пак грайфер се товари и накланя и в двете посоки,дали автомобила ще потегля,набира или спира...та къде е била и къде ще бъде,не е ли все едно?

Ами не е точно все едно. Преобладаващото триене се поражда от движението напред. Вземи една гумичка и трий само в едната посока и виж, как се износва. После търкай в двете посоки и виж дали е същото износване.

Всеки добър в занаята си гумаджия ще потвърди това иначе неписано правило.

[Alex_26]

Не трябва да се променя посоката на въртене. Никога. Не е добре за гумата.

Това е единственият правилен отговор!

[undy]

Ами не е точно все едно. Преобладаващото триене се поражда от движението напред. Вземи една гумичка и трий само в едната посока и виж, как се износва. После търкай в двете посоки и виж дали е същото износване.

Всеки добър в занаята си гумаджия ще потвърди това иначе неписано правило.

Така де...но авт.гума винаги има триене и в двете посоки...вярно,преобладава в едната....но не е като да кажем,че е 90 към 10....а е 60 към 40.....примерно.

Да поясня,че не споря.

[DerMeister]

Да ви пусна още една муха
Според производителите на гуми по-добрата(по-новата) двойка се слага на задния мост, независимо дали колата е с предно или задно предаване... Та истината е някъде там.

[Alex_26]

Да ви пусна още една муха
Според производителите на гуми по-добрата(по-новата) двойка се слага на задния мост, независимо дали колата е с предно или задно предаване... Та истината е някъде там.

Това е така, но ние говорим какво е правилото ако си тръгнал от нови гуми

[undy]

Да ви пусна още една муха
Според производителите на гуми по-добрата(по-новата) двойка се слага на задния мост, независимо дали колата е с предно или задно предаване... Та истината е някъде там.

Гледал съм и съм чел разни неща....ноо не бих сложил на кола с предно ,галошите отпред...нито не можеш на тръгнеш,нито да завиеш,нито да спреш.

[ecotronic]

Гледал съм и съм чел разни неща....ноо не бих сложил на кола с предно ,галошите отпред...нито не можеш на тръгнеш,нито да завиеш,нито да спреш.

С галоши отпред може и да ти е трудно потеглянето, но това неудобство е несравнимо по-малко сравнено с това да си видиш задницата отпред

[DerMeister]

И аз съм на мнение, че в реални условия - прах, дупки, кал, неравности, задръстване и т.н, се съмнявам, че ще е по-добре да си с по-добрите гуми отзад, но няма как да знам прав ли съм или не... Всичко е строго специфично и няма универсално решение.

[Alex_26]

Колата спира основно с предните гуми. Вече всички имат АБС

[ecotronic]

Колата спира основно с предните гуми. Вече всички имат АБС

Като тръне галошираната задница да ти бяга по завоите, никакъв ABS не те спасява

[undy]

Няма да има време да бяга...отпред три сантиметровите грайфери ще дърпат и дерат асфалта

[BO]

Гумата задължително трябва да се върти между лява и дясна страна на колата.
Или за масовите Алфи тук въртенето трябва да се осъществява:
1. Предни гуми минават отзад.
2. Задни гуми минават отпред със смяна на местата ляво-дясно, стига гумата да го позволява.

Погледнете износването не само като километри, а и неговата специфична форма идваща от геометричната настройка на окачването.
Под един ъгъл се износва една гума, когато е поставена под един геометричен наклон от сходимостта и страничния наклон, и под друг ъгъл се износва същата гума, със същите настройки, но въртяща се на обратно. И точно за това гумите трябва да се въртят и по посоката си на въртене, ако искате да запазите максималния им живот.

[eproHD]

Намерих това по темата
http://www.dunlop.eu/dunlop_bgbg/all...ng-your-tires/
Също искам да спомена в една друга тема бях задал въпрос за налягането в гумите.Там не можахме да изясним нещата !
От тогава си правих експерименти и установих,че най добре за моите гуми летни размер 215/45/17 налягането е предни 2.7 bar и задни 2.45 bar.Споменавам го понеже аз съм пуснал темата и може на някой и това да му е от полза или ориентир !